九个月亏损7亿，这家公司应该从段永平那里知道

作者: 365bet体育   点击次数:    发布时间: 2025-11-08 09:50

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 九个月亏损7亿，这家公司应该从段永平那里知道 2025年11月07日 07:49 来源：《中国商人》 “既然学不了肌肉，就一定要学段永平，敢于成为世界女王。”文章| 《中国实业家》记者任亚非连续三年亏损后，四维图新CEO程鹏面临的压力可想而知。 “股东们鄙视我，”他在十月底接受采访时说道。截至2022年，四维图新加大智能驾驶、芯片投入后已连续三年亏损。 2022年至2024年，四维图新净亏损分别为3.36亿元、13.14亿元、10.95亿元。今年前三季度，四维图新营收26.6亿元，净亏损708毫离子元，同比扩张45.55%。但他在接受采访时也表示，“我们正在努力在一两年内将利润返还给股东。”在幕后，他主导了公司的重大战略转型：成为汽车行业的“新一级”，以AI为核心，为客户提供座舱驾驶协作一站式解决方案。这也是四维图新成立23年来的第三次重大战略转型。从最初的“地图人”到“车人”再到“人工智能人”，传统地图服务商正试图在激烈的市场竞争中寻找新的生态位。四维图新成立于2002年，是一家传统的汽车地图供应商。早期，它凭借地图扫描功能占领了前装汽车导航市场的最大份额。然而，随着汽车向电动化、智能化迈进，却未能跟上转型的步伐，逐渐失去了优势。r 生态位。在经历了百度、高德的激烈竞争后，四维图新自2015年以来尝试了很多新业务，包括高精度地图、自动驾驶、车联网、芯片等，目前已形成智云、智彩、智驰、智动四大业务板块。然而，经过漫长的转型，四维图新仍然没有走出困境。算上连续多年亏损，主营智能云业务收入仍占总收入70%以上。智能驾驶业务和智能座舱业务均出现下滑，合计营收占比仅为11%。对于这一变化面临的挑战，程鹏认为，主要来自于对市场的理解。外界对四维图新的定位是“地图服务商”，因此四维图新计划通过推出该产品来逐步改变人们的认知。例如，车路一体化业务已在20个试点城市落地力争在未来两到三年内实现商业化。 “我们的目标肯定是生存下来，生存得越来越好。我不在乎地图之类的60%部分，也没有什么欲望。只要我们的产品第一好用，第二好用，第三大家都买得起、用得上，我就满足了。”程鹏称“中国商人”。三个转变，从“地图人”到“AI人” “23年前我们创业的时候，我们是一个‘地图人’团队，这个团队通常都是理工科的人，研究定位、GPS、测量。直到2015年，我们发现汽车行业还有很多问题需要解决，比如芯片、辅助驾驶等关键技术，当时还垄断在国际几大厂商手中。我们想要挑战他们，经过10年的努力，我们已经从“M”升级了。“从‘AP人’到‘车人’。但是AI时代已经到来，生产力和劳动关系都大大改善，所以从现在开始，我们要做一个‘AI’人。”程鹏在大会上表示。四维图新成立于2002年，前身是国家测绘局SID测绘公司。公司一经成立，就获得了制作导航导航地图的一级测绘资质，并迅速发布了第一张商用车导航地图，成为导航导航的先行者。 2014年，四维图新主要专注于B端位置服务，以及精准导航产品，占据了前装车市场最大份额。分别占总收入的61.54%。四维图新10月宣布加快转型步伐今年，它将全面拥抱AI，并将新品牌升级为Seeway.AI。作为供应商，成长为智能整体解决方案提供商是必然选择。 ”程鹏强调，在人工智能驱动下，公司将打造覆盖芯片、算法、数据、云服务的全企业业务体系。程鹏解释说，四维图新目前正在推进“智能驾驶+芯片+云”三大主营业务协同，业务的智能驱动力已从大企业家转向。四维图新副总裁庆新认为，未来3到5年，智能驾驶在整体收入中排名第一。 2025年，四维图新及其智能驾驶机器人累计新增配置驾驶解决方案585万套，覆盖20+主流车企，预计1.5至2年内将有100+高端驾驶车型加入，四维图新仍面临较大的财务压力。分别为r。 “由于制造时间延误或发货延误。”今年上半年，智能座舱业务和智能驾驶业务的表现不太乐观。其中，智能座舱业务实现收入1.18亿元，同比下降55.5%；智能驾驶业务实现营收717.37万元，同比下降37.89%。两者合计营业收入占比从2024年的19.25%下降至11%。四维图新在半年报中解释，智能驾驶收入下降。主要原因是“部分车企客户推迟量产车型推广”。从毛利率来看，四维图新三大主营业务板块连续三年下滑，从2022年到今年上半年，智云业务占比从60.65%下滑。下降至37.73%；智能芯片业务占比由53.77%下降至31.67%；智能客舱业务法令从 15.77% 升至 6.72%。此前增速亮眼的智能驾驶业务今年上半年也表现不佳，从2023年到今年上半年20年，毛利率分别为5.84%、18.68%、13.08%。易加盟 所以，对于目前正处于战略转型关键阶段的四维图新来说，一方面存在盈利压力，另一方面也存在高研发投入的压力。为抢占定点机会和量产机会，四维图新从2022年起将继续加大对智能驾驶和芯片的投入。今年第三季度，四维图新研发投入近55.4亿元，占期内总营收的43.8%。为增加资金、扩大智能驾驶行业市场份额，四维图新还于2021年完成了新一轮定向增发，募资近40亿元。财报显示，今年第一今年上半年，募集资金净余额仅为8.79亿元。 10月28日，孟庆新在接受外媒采访时解释称，公司目前正处于AI替代和组织优化阶段，相关成本较高，但主要减少收入损失已经明显改善，明年将会有明显成效。据《华商报》透露，四维图新目前在手智能驾驶订单近600万张，量产时间表明确。孟庆新表示，公司预计2027年实现盈亏平衡。“未来三到五年，智能驾驶业务将是最大的收入来源，其次是芯片和云合规业务位居第三。”其中，新知识可以发挥主要作用。聚智机器人成立于2021年，是一家致力于开发智能辅助驾驶软件算法的公司。克服高端智能的短板igent驱动，2025年9月末，四维图新以现金增资和资产注入的方式入股智能机器人，持股39.14%，成为第一大股东。收购完成后，四维图新将智能驾驶业务和团队进行拆分，与健智合并，组建“新健智”。 “四维图新在智能驾驶领域每年投入5亿元，但现在这部分研发费用并没有体现在上市公司的报表中。”孟庆新表示，这将大大降低四维图新财报中的研发成本，促进短期盈利指标的改善。 “智能机器人可以帮助四维图新完善其AI内容。”程鹏表示，双方团队还在整合过程中。 “短期来看，我希望通过双方的合作，打造端到端的自动驾驶。在资本层面，我们希望这次合作但留给四维图新在智能驾驶行业证明自己的时间已经不多了，智能驾驶进入下半场，除了地平线、华为、Momento等领先的智能驾驶厂商外，腰部厂商目前也在寻找与主机厂的合作。据公开报道，一汽股份通过增资并购收购卓宇科技35.80%的股份。奇瑞、立讯精密投资青州、长城等1亿美元对于四维图新投资1亿美元，这次AI转型，程鹏非常乐观，他认为，虽然云、地图、定位占公司目前营收的70%，但他有信心三年后AI业务占比会达到70%，传统业务会下降到30%。他一直想成为第一、创新。后来我发现这条路似乎很难走。 “因为学不了肌肉，所以我一定要学段永平，敢​​于做天下女王。做行业第一个吃螃蟹的人风险很大，股东会因为损失而毁了我。我们争取在一两年内把利润还给股东，一定要创新、盈利，这是我们从病魔中学到的告诫。”他说。 （编辑：namamahala 编辑：何鑫）