为物流业务“不可能三角”提供新可能

作者: bet356体育官方网站   点击次数:    发布时间: 2025-12-24 09:58

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络视听广播节目许可证（0107190）（京ICP040090） 物流网络就像经济运行的“血液循环系统”。其高效和稳定可以降本增效，提高产业链、供应链的效率和稳定性。实现数字化迭代后能够释放出怎样的经济效益？去年12月19日，注册资本100亿元的新国有企业——中国数字物流信息股份有限公司（简称“中国数字物流”）落户黄浦江畔。作为我国首家以数据技术为核心定位的央企，引起了物流、信息技术行业等传统行业的高度关注。人们看到，这不仅是一项进入市场的新业务，更是一项新业务。也是重塑现代物流业的新起点。一年来，中国数字物流着力建立机构、明确战略、聚集资源、引进人才、创新技术、开发产品，全面探索可持续的商业模式。以数据耦合物流为切入点，打破行业壁垒，整合物流数据，构建现代流通体系，助力国民经济循环。划分“多元化”，优化行业生态。现代物流方式、模式、业态复杂多样，并随着新兴产业的发展和经济运行模式的变化而不断迭代。不同运输方式在一条线上，“多而长”的问题长期存在。它是由物流业的性质、行业特点和管理模式决定的。分段交通方式多样、经营主体稀疏、区域带状交汇，导致线路多、布局分散、主体复杂、线路长。已知问题的后果包括无法实现自动数据流。订单、物流轨迹、库存、质检、到货信息等端到端环节产生的海量数据，通过传统的数据处理架构无法满足秒级实时分析的需求，限制了现代物流业的发展。以公路运输为例。作为占货运总量70%以上的货运主要方式，我国卡车司机约3800万人，其中近80%为个体司机。长时间驾驶、高强度工作已成为常态。由于信息获取渠道有限，运输资源和货物资源难以优化配置，所以空车行驶速度仍然很高。依靠传统方式和本地平台，资源池化还是很困难的。中国数字物流集团董事长张健表示，通过数字化手段降低物流成本是首要任务，也是第一步。中数物流打造的国家级物流大数据平台超越了物流信息本身，还延伸到企业生产、销售的供应链层面。未来，我们将更加注重研究工业货主和客户对整个物流供应链的数字化需求，通过系统优化提升行业发展。利用国家路况信息和平台运力数据，民营物流企业可以更精准地规划运输路线，进一步降低空车率；通过对接平台跨境贸易数据，企业可以更好地布局开拓海外市场，提升全球竞争力……对于京东物流、顺丰速运、“三通一达”等领先的民营企业来说，国家级平台的出现带来了新的发展机遇。这些企业可以依靠平台更丰富、更权威的数据源，进一步优化其供应链预测、路线规划和资源配置。对于大多数中小物流企业和货主来说，中国数字物流的生态赋能更为关键。过去，由于缺乏数据资源和技术能力，中小企业数字化转型举步维艰，在市场竞争中处于劣势。现在，通过拥有平台的开放技术工具、数据源和行业知识，中小企业可以快速提高数字化水平，而无需投入大量成本。在t在做强产业方面，神数物流推出的“企业ERP+物流数据”产品也实现了物流行业与实体行业的数字化融合：通过采集海关、港口、航空等领域的数据，开发了物流供应链数据智能服务平台，帮助企业优化生产计划，拓展推出面向中小型外贸企业的“兴贸贷”产品，通过整合多维度数据构建信用模型。试点以来，已实现预授授信额度超过9000万元，有效缓解了小微企业融资困难，扩大了产业链上下游物流数字化红利。据12月19日发布的《物流数据发展白皮书》显示，在建设国家综合数据中心的国家战略背景下，市场方面，数据元市场正从沉寂观望走向活跃繁荣。业务产品日益多元化，“数据+服务”模式成为主流，新兴服务角色不断涌现，数据正从成本中心转变为新的收入增长点。用“开放”克服障碍，系统塑造“一盘棋”“物流行业的总收入总是很低，大家总是处于竞争心态”。在19日举行的中国数字技术创新与生态合作伙伴大会上，中国外运股份有限公司总经理高翔表示，当前我国物流业“内卷化”问题越来越严重，需要立即解决。解决这个行业的难题需要新方法、新思路。中国数字物流的成立，绝对是为了颠覆这个局面。 “长期以来，物流行业循环有句话叫‘不可能三角’，即不可能同时实现更高的效率、更低的成本和更好的服务，但数智技术的应用和协同范式的重构却给出了新的可能性。”张健表示，成本与效率的平衡是物流行业的难题。数智时代，物流成本的降低不应局限于削减个别环节成本或牺牲企业利润，而应着眼全局，实现真正的成本降低。全新打造的中国数字物流“五通”体系成为推动产业高质量发展的重要引擎。张健介绍，长期以来，公路、铁路、水路、航空、港口等领域的物流数据分散。不同的系统和平台，数据接口标准不同、格式不同，形成一系列“数据壁垒”和“数据烟囱”，制约着整个链条的协作效率。为此，公司创新推出“五开”体系，旨在以开放、共享的方式打造工业数据流通的“可信高速公路”。具体来说，“五个开放”是：关键平台开放，让云基地、大数据平台、AI算力集群成为全行业共享的数字基础设施，为各经营主体提供智能计算、连接、数据采集等基础支撑；技术和工具的开放，将AI、DaaS、SaaS交互等多种交付方式引入市场，让中小物流企业低成本获得先进的数字智能技术；打开数据源，w聚合3000个数据产品，覆盖730万辆重型卡车、219家船公司集装箱动态、70万家外贸企业口岸通关等关键信息，覆盖各领域90%的参与者；向行业开放知识，通过发布物流数据发展和标准体系发展白皮书，为行业提供系统指导；开放场景应用创建开源社区，跨行业开放技术、工具、数据等五类平台。 “物流作为生产性服务业，面对的终端客户大多是生产流通中的货主。这些客户需要端到端的数字化物流供应链管理，要求物流企业提供全流程数字化可视、可控、可调节的一体化服务。”张健表示，今天，这个制度已经生效y 增强跨境贸易能力。比如，通过数据连接和流程优化，进口货物报关时间从1天缩短到半小时，船舶离港手续从现场办理到秒级完成，国际结算时间从2至3天缩短到半小时以内……在上海“单一窗口”国际贸易中，这种开放理念已转化为实实在在的效率。当物流被赋予数据“翅膀”时，将实现效率提升和“蝶变”效应，这种变化悄然发生，物流形成数据流，让流通变得“顺畅”无忧。数据的价值取决于它的流，而安全的流取决于主要节点的技术支撑。物流数据可谓“庞大”。如何夯实安全基础，是现代物流业迭代升级的关键。 19日，中国数字洛gistics推出六大产品体系，围绕“云的统一”、“数据的聚合”、“智能维度”、“安全防护”四个层面，构建各方共享的产业能力基础，对内支撑数据产品体系的发展，对外拓展服务全行业和供应链生态。还推出了物流行业“数字化大模型家族”，旨在通过人工智能技术系统解决物流行业的实际问题，推动行业智能化升级。中国数字物流集团从港口、港口、公路、铁路、航空、特种运输、多式联运、物流枢纽等物流业八个主要领域入手，目前已与各经营主体合作，探索和连接数据产品超过3000个，其中包括超过15万个国家的数据产品。国家数据产品。国际航行船舶数据、全球2400万条航线信息、1800万公路货运行业从业者、超过219家船公司的集装箱动态、70万家外贸企业的港口通关状况……海量的信息对安全存储和高效使用提出了重要要求。为夯实发展保障基础，中国数字物流还发布了《中国物流数据发展白皮书》，并配套数据合规、数据质量分析、数据应用、金融供应链数据生态等一系列白皮书，同时启动物流数据标准体系建设和国家物流行业成本指数编制，旨在通过这一系列标准、制度、规范、指南、国家物流指南等推动物流数据合规高效利用。“数据动态联动、信息开放共享、运行安全可靠”。通过构建多方互信的数据流通和利用环境，与上下游企业合作开放共享优质数据源，探索物流数据大规模可信流通和消费解决方案。物流数字化赋能区域合作和跨境物流，取得实实在在的成果，有效服务区域和行业经济发展。2025年11月，中国数字物流与重庆市合资组建的中国数字物流运营有限公司，宣布聚焦“数字陆海新通道”建设，服务“13+2”省区市协同发展，借助该平台打造我国内陆地区开放新引擎。通过数据赋能，ces可以“一键导出”。优质产品来自东南亚的人们也可以更便捷地进入中国市场，地区间的物流壁垒进一步被打破。中数物流旗下上海易通国际总部位于长三角，负责运营上海电子口岸。打造海港航运贸易社区，实现企业管理、业务追踪、单证保管、在线结算全流程数字化。服务超过80万家企业，信息网络覆盖长三角、长江经济带等5大区域40多个港口。物流效率代表着生产生活中的便利和品质，但在全球分工中，它是“时空压缩机”，加密和拓展了经济交流和贸易。在data bionly key中，之间的关系物流运输、信息共享、资源配置是现代物流提质升级的新路径，也是行业发展的新蓝海。